Mob-ion

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https://wemob.codesocial.org/mobion.html

en date du 29/10 / 2024

Mai 2020

Bonjour monsieur,

Tout d’abord je vous présente mes excuses concernant le délais pris pour faire suite à nos échanges. Cet été j’ai traversé une épreuve personnelle qui m'a fait prendre beaucoup de recul. Je reviens simplement de reprendre le fil du projet de développement de “La démarche #CodeSocial” .

Concernant le possible lien que nous pourrions faire avec le master que vous dirigez - j'ai conscience que pour la rentrée 2020, il est un peu tard pour mettre quelque chose en place. Par contre nous pouvons imaginer de reprendre les échanges pour organiser au mieux les choses pour la rentrée 2021. Par ailleurs je suis certain que nous aurons beaucoup avancé sur la structuration et la documentation de la démarche #CodeSocial, ce qui devrait constituer une base plus solide pour le travail de recherche des étudiants et faciliter leur travail. Les différents sujets que nous avons mis en avant lors de notre dernier échange restent d'actualité et pourront, si vous restez partant, trouver leur écho en 2021.

Si vous confirmez votre intérêt pour ce projet de recherche collaboratif, nous proposons de vous envoyer la semaine prochaine un document résumant nos derniers échanges et apportant plus de matière sur les fondements de la démarche #CodeSocial, comme base de travail pour nos futurs échanges.

Au plaisir de vous lire, je vous souhaite une bonne reprise et une bonne rentrée universitaire.

Bien à vous,

Cher Monsieur,

Je suis très heureux de vous lire. Il n'y a aucune difficulté à décaler d'un an nos projets. D'ailleurs, la rentrée 2020 est tellement incertaine qu'il est peut-être préférable de ne lancer aucun projet nouveau maintenant. Et gardons l'espoir d'une situation revenue à la normale en 2021.

Je vous confirme naturellement mon intérêt pour les recherches envisagées. N'hésitez pas à revenir vers moi.

Bien cordialement,

François Pasqualini

Bonsoir tout le monde,

après discussion avec François il est possible de proposer pour cette année aux étudiants un sujet de mémoire autour de la thématique du code social à travers le sujet des "différents modes d'organisation entrepreneuriale de la RSE et leur qualification juridique, l'exemple du code social". l'objet du mémoire sera de savoir à quel moment l'engagement de l'entreprise expose son auteur à une responsabilité juridique. Le binôme intéressé par le sujet pourra s'appuyer sur le témoignage de Mathieu, Marie et de l'organisation en place.

La suite des travaux (prochain mémoire) pourrait être la portée juridique d'une telle organisation.

voilà, j'espère que cela convient à tous

Bonne soirée à tous et pour François, courage pour cette rentrée particulière

arnaud

bonjour,

j'essaye de répondre aux deux courriels reçus.

Concernant l'organisation je verrais comme tuteur entreprise Mathieu pour sa maîtrise du code social et donc son premier tandem avec François. je pourrais seconder Mathieu si besoin pour faciliter le travail de recherche sur les organisations RSE et le contexte juridique RSE (cela dit la dernière newsletter RSE du master est une excellente introduction.

pour le texte d'introduction au sujet de thèse , je vous soumets une première mouture à valider ensemble évidemment.

"différents modes d'organisation entrepreneuriale de la RSE et leur qualification juridique, l'exemple du code social".

La société civile fait pression depuis plus de 40 ans pour que l'entreprise développe une méthode de gestion interne qui permette de concilier développement économique et enjeux sociétaux de progrès social (emploi, formation éducation) et de protection de l'environnement.

Certaines entreprises ont construit des politiques RSE internes pour marquer leur engagement vis-à-vis de la Société. Certaines pour y répondre ont construit des modes d'organisation interne spécifiques et innovantes (codesocial, entreprises opale, modèle buurtzorg...). Ces démarches volontaires ont été reconnues légalement en France par la loi PACTE qui inscrit la raison d'être des entreprises dans le code civil.

Malheureusement dans la majorité des entreprises qui affichent des engagements RSE, des fossés se creusent entre cette raison d'être et la l'organisation interne effective pour y répondre, jusqu'à provoquer des dérives de social washng ou green washing. Ce phénomène induit un décrochage des entreprises dans les opinions publiques qui considèrent en général qu’elles servent plus leurs objectifs que ceux de leurs parties prenantes, s'agissant notamment des salariés, des clients et des citoyens.

pour le moment la loi pacte n'impose pas de sanction juridique aux éventuels manquements à une raison d'être affichée. Le modèle d'organisation et la mobilisation interne ne sont pas définies pour être qualifiées d'effectifs.

Se pose la question de la qualification juridique des organisations et des mobilisation des entreprises pour répondre à leur engagement RSE et la responsabilité juridique qui en découle. Cette responsabilité est souvent vue comme un risque mais elle représente aussi un avantage dans la pérennité d'activité de l'entreprise en diminuant son risque d'image et de contentieux. La thèse proposée devrait analyser les formes d'organisation interne RSE innovantes des entreprises engagées et voir quelle qualification juridique peut leur etre donnée etsi cette qualification juridique permet de répondre à la reponsabilité juridique d'engagement RSE (politique RSE, raison d'être...).

a bientot

arnaud

Texte issu des échanges : edit?usp=sharing

Histoire

Constat

• 2015-2017

En 2015, la société de location de scooters électriques CRUIS RENT est créée aux Grands Voisins afin d'offrir une alternative durable pour la logistique du dernier kilomètre. Après 1 an d'activité, le constat est sans appel : les scooters présentent systématiquement des faiblesses techniques de conception qui génèrent des problèmes à répétition (panne, casse et étanchéité). Les producteurs ne sont pas disposés à repenser leurs designs.

2015-2017

2016-2019

Expérimentation

• 2016-2019

En 2016, l'équipe de CRUIS RENT décide de devenir constructeur de scooters électriques en #PérennitéProgrammée pour les opérateurs de l'économie de la fonctionnalité, et crée l'entreprise Mob-ion, également installée aux Grands Voisins. De 2016 à 2019 s'étend une phase de conception en open innovation sur le territoire d'expérimentation de la restauration livrée, qui donne naissance au scooter éco-conçu AM1.

Intégration verticale

• 2017-2019

Face au manque d'infrastructures de maintenance de batteries en France, Mob-ion prend conscience de l'importance de maîtriser l'électronique embarquée du scooter, sa connectivité et sa batterie. Mob-ion ouvre en 2017 une usine pour monter en compétence et réaliser ses premiers prototypes de batteries.

2017-2019

2019

Construction d'un écosystème d'innovation

• 2019

Afin de contribuer à l'avancement de l'innovation de pointe dans l'industrie, Mob-ion s'est associée à des partenaires d'excellence, dont les entreprises Tiamat et SAP, avec lesquelles elle travaille sur des projets de recherche expérimentale en open innovation.

Diversification

• 2019-2020

Démarchée dans le cadre de plusieurs projets d'électrification de véhicules thermiques (voiture, buggy, jet ski, bateau, avion), Mob-ion apporte son expertise en électronique et en conception de batteries à des constructeurs en quête de solutions électriques durables sur-mesure. Face aux enjeux et au potentiel du marché d'avenir du stockage d'énergie, Mob-ion s'investit également dans ces solutions, ouvrant une voie de reconditionnement à haute valeur ajoutée aux batteries issues de la mobilité.

2019-2020

2019-2020

Industrialisation

• 2019-2020

Les résultats probants de la phase d'expérimentation et les retours convaincus de nos utilisateurs signent la validation de la conception de notre scooter AM1 et de nos prototypes de batteries, ouvrant la phase d'industrialisation de notre activité.

Déploiement commercial

• 2019

WeMob, loueur de scooters électriques en free floating, sélectionne Mob-ion comme fournisseur de scooters et annonce une première commande de 1400 scooters en 2020.

Une antenne Mob-ion est également créée à Lisbonne en décembre 2019 afin de déployer les solutions de mobilité au Portugal à partir d'avril 2020.

2019

2021-Présent

Engagement pour la réindustrialisation française

• 2021-Présent

Mob-ion achète un site industriel de 25 000m2 à Guise dans les Hauts-de-France pour assurer la production française de ses scooters et batteries.

juin 2021 : Article Team 2 :

extrait : Nous sommes engagés dans la démarche #CodeSocial dont l’auteur - Mathieu Coste - est salarié de Mob-ion. Il s’agit d’un modèle de gouvernance fondé sur le partage de valeurs entre les membres de l’entreprise. Dans ce #CodeSocial, nous avons aussi pour principe de salarier nos collaborateurs, même à temps partiel, plutôt que de les prendre en freelance. Nos salariés travaillent en mode collaboratif, souvent à distance et parfois pour plusieurs employeurs. Cela permet de créer un réseau très favorable au transfert technologique et aux partenariats transverses. Par exemple, nous avons pu ainsi rencontrer d’autres entrepreneurs qui travaillaient sur un scooter des mers électrique, un bateau électrique, un avion ou encore une trottinette électrique. Mob-ion est ainsi devenu un bureau d’études pour d’autres projets d’électrification. Aujourd’hui, nous faisons des projets de batteries pour d’autres fabricants français. Comme nous associons tous nos salariés et collaborateurs proches via le mécanisme de dividendes contributifs, nous sommes

maintenant 38 associés dans la société-mère Mob-ion France (CRUIS’R SAS) qui comporte 5 entreprises.